Comment Panagora jongle avec les chantiers sur nos routes

Les routes sont un véritable chantier ! D'importants projets d'infrastructures routières au coût de Rs 50 milliards sont entrepris actuellement. Une nouvelle jonction à Jumbo/Phoenix/Dowlut, la construction d'un pont et d'un échangeur A1-M1 à Sorèze pour relier la route Coromandel à l'autorouteM1, la construction d'une route de liaison A3-A1 reliant Gros Caillox à Coromandel, sans oublier les travaux liés au Metro Express...ce ne sont que quelques-uns des projets en cours. Conséquences : des embouteillages à toute heure, des détours et des retards répétitifs.

Comment fait notre entreprise de distributionPanagora dans ce labyrinthe ?

Quels "chemins coupés" et stratégies privilégient les chauffeurs de camions pour arriver à bon port ? Éclairage avec Romy Appadoo, Distribution Manager de Panagora.

PORT LOUIS

La construction d'un 'flyover' sur l'atoroute M1 à la rue Deschartres et d'autres travaux de mise à niveau permettront au trafic en provenance du Nord d'entrer dans la ville sans aucune interruption, et simultanément, au trafic en direction du Nord et au Sud de se déplacer librement à la Place d'Armes. Le projet comprend également l'élargissement de la rue Orléans, des travaux de modernisation de long de la rue d'Entrecasteaux, de la rue A1 Brabant et de la rue Maupin, la construction de la troisième voie de la Place d'Armes au rond-point du Caudan et l'installation d'un système de gestion intelligente du trafic dans la zone du projet.

ROSE HILL

Cette ville accueillera une des 19 stations du Metro Express. Elles seront aménagées entre Curepipe et Port Louis. Celles de Curepipe et de Rose Hill seront surélevées.

PHOENIX

Construction d'une jonction à niveaux séparés à Jumbo/Phoenix/Dowlut.

"Le point commun entre ces trois chantiers, c'et qu'il s'agit d'artères principales. Notre objectif est d'être à l'heure chez nos clients en évitant au maximum le trafic.

Notre principal bottleneck c'est évidemment la sortie de Phoenix. Pour s'adapter, nos camions doivent quitter le site au plus tard à 6h50 afin de pallier à la problématique de Phoenix et la descente vers Port-Louis. Si on rate cet horaire, on est coincés jusqu'à 9h30 au moins...

Ensuite, toutes les routes ne sont pas encombrées au même moment alors on équilibre su rla semaine les parcours de nos camions. La zone de Rose-Hill par ailleurs demande une attention constante car les passages sont étroits, surtout pour des camions qui pèsent plusieurs tonnes. Nos Logistics Officers aiguillent les camions toute la journée en fonction de nos suivis satellites et des remontées terrain. D'une manière ou d'une autre, il faut que les produits arrivent chez les clients." Romy Appadoo, Distribution Manager